Guía de Llantas
Cómo verificar la edad de la llanta de tu moto (código de fecha DOT)
La banda de rodamiento no es lo único que se desgasta — el tiempo también. Cada llanta te dice exactamente cuándo fue fabricada, directo en el costado. Así la encuentras y la lees en unos diez segundos.
Por qué importa la edad de la llanta — aunque la banda se vea bien
El hule es un compuesto químico que cambia con el tiempo, uses la moto o no. Con los años el compuesto se endurece, los aceites que lo mantienen flexible se secan, y pueden comenzar a formarse pequeñas grietas — un proceso llamado agrietamiento por envejecimiento. Una llanta endurecida agarra peor, especialmente en frío y en mojado, y es más propensa a rajarse.
Por eso la edad tiene su propio reloj, independiente de la profundidad de la banda. Una llanta que estuvo en una moto de bajo kilometraje guardada en el garaje — o una llanta «nueva» que en realidad pasó años en un almacén antes de montarse — puede estar agotada por edad aunque se vea bien. En una moto, donde toda tu zona de contacto son dos pequeños óvalos de hule, eso importa mucho más que en un carro.
Dónde encontrar el código DOT en tu llanta
Busca en el costado de la llanta una cadena de caracteres que comience con las letras DOT, seguida de una serie de números y letras. Toda esa cadena es el número de identificación de la llanta; la parte que te interesa para saber la edad son los últimos cuatro dígitos.
Un detalle que confunde a muchos motociclistas: el código DOT completo muchas veces solo aparece en un lado de la llanta. Los fabricantes solo están obligados a poner el código completo (incluida la fecha) en un costado — el otro puede mostrar una versión abreviada sin la fecha. Así que si encuentras un sello DOT que termina antes de los cuatro dígitos de fecha, revisa el otro costado. En una llanta montada puede que tengas que rodar la moto hacia adelante o girar la rueda para que el sello quede a la vista.
¿No quieres hacer el cálculo? Nuestro Decodificador de Edad de Llanta te permite escribir tu código DOT (o solo los últimos 4 dígitos) y te dice qué tan vieja es la llanta y si vale la pena revisarla más a fondo.
Cómo leer los últimos 4 dígitos (semana + año)
Los últimos cuatro dígitos del código DOT son un sello de fecha — léelos en cuatro pasos rápidos:
- Encuentra la cadena DOT. En el costado de la llanta, localiza la cadena de identificación que comienza con las letras DOT.
- Ve a los últimos cuatro dígitos. Ignora el resto del código — solo los cuatro dígitos finales contienen la fecha de fabricación. Si el lado que estás viendo termina antes, revisa el otro costado.
- Lee la semana y luego el año. Los primeros dos dígitos son la semana del año en que se fabricó la llanta (01–53); los últimos dos dígitos son el año.
- Tradúcelo. Un código que termina en 2419 fue fabricado en la semana 24 del 2019 — aproximadamente a mediados de junio de 2019. Un código que termina en 0522 corresponde a la semana 5 del 2022.
Ese es todo el sistema: dos dígitos para la semana, dos para el año.
Llantas más antiguas: el código de 3 dígitos
Las llantas fabricadas antes del año 2000 usaban un código de fecha de tres dígitos en lugar de cuatro — el último dígito indicaba el año dentro de esa década. Este sistema era poco confiable, y hoy es básicamente historia: si encuentras un código de fecha DOT de 3 dígitos, la llanta tiene más de 25 años y lleva mucho tiempo fuera de cualquier vida útil razonable. Cámbiala antes de salir a rodar.
La guía de edad: cuándo la antigüedad sola dice «reemplaza»
No existe una fecha de vencimiento legal única para las llantas de moto, pero sí hay recomendaciones bien establecidas. Muchos fabricantes de llantas sugieren inspeccionarlas con más detenimiento una vez que superan los cinco años de edad, y considerar el reemplazo alrededor de los cinco o seis años independientemente de la banda restante — con un límite máximo que la mayoría de los fabricantes fija en unos diez años desde la fecha de fabricación, sin importar qué tan bien se vean. Trátalo como una guía, no como una regla estricta:
- Menos de ~5 años, buena banda, sin grietas: generalmente está bien — mantenla bajo observación.
- ~5–6 años: vale la pena una inspección real aunque la banda se vea sana.
- Más antiguas que eso, o con cualquier grieta/endurecimiento visible: es momento de considerar seriamente llanta nueva.
La edad es uno de varios factores — combínala con una revisión de banda y estado. Consulta ¿Cuándo deberías cambiar las llantas de tu moto? para el panorama completo, y ¿Cuánto duran las llantas de moto? para entender cómo el kilometraje y la edad funcionan juntos.
Preguntas frecuentes
¿Dónde está el código de fecha en una llanta de moto?
Está en el costado de la llanta, en la cadena que comienza con las letras DOT. Los últimos cuatro dígitos de esa cadena son la fecha de fabricación. El código completo (incluida la fecha) muchas veces solo aparece en un costado, así que revisa ambos lados si no ves los cuatro dígitos de fecha.
¿Cómo leo el código de fecha DOT de la llanta de mi moto?
Lee los últimos cuatro dígitos. Los primeros dos son la semana del año, los últimos dos son el año. Por ejemplo, 2419 significa la semana 24 del 2019.
¿Qué significa 2419 en una llanta?
Significa que la llanta fue fabricada en la semana 24 del 2019 — alrededor de mediados de junio de 2019.
¿A qué edad está demasiado vieja una llanta de moto?
No hay un límite legal universal, pero muchos fabricantes sugieren una inspección más detallada después de unos cinco años y considerar el reemplazo alrededor de los cinco o seis años sin importar la banda, con aproximadamente diez años como límite máximo común. El almacenamiento y el uso influyen, así que trátalo como una guía y combínalo con una revisión del estado.
La llanta de mi moto solo muestra un código DOT parcial — ¿es normal?
Sí. Los fabricantes solo están obligados a estampar el código completo, incluida la fecha, en un costado. Si el lado que estás viendo termina antes de los cuatro dígitos de fecha, revisa el otro lado de la llanta.
¿Las llantas de moto se vencen aunque no se usen?
El hule envejece uses la moto o no — se endurece y puede agrietarse con el tiempo. Una llanta de bajo kilometraje o que nunca se montó puede seguir siendo demasiado vieja para usarse con confianza, por eso el código de fecha importa tanto como la banda.